Кинески пнеуматски ваздушни клизни транспортни систем за цемент
Кинески пнеуматски ваздушни клизни транспортни систем за цемент

Шта је ваздушни тобоган?
Ваздушни клизач, такође познат као ваздушни клизни транспортер, пнеуматски транспортни ваздушни тобогани, ваздушни клизни гравитациони транспортер, систем ваздушних клизних транспортера.
Ваздушни тобоган је врста пнеуматске транспортне опреме која се користи за транспорт сувих прашкастих материјала, а користи вентилатор као извор напајања, што чини да материјали у затвореном транспортном каналу теку полако на нагнутом крају под условима флуидизације, главни део опреме нема део за пренос, лако одржавање, добро заптивање, без буке, сигуран и згодан рад, мања потрошња енергије у више тачака, мања потрошња енергије. истовар материјала.
Ваздушни тобоган се широко користи у индустрији грађевинског материјала, хемијској индустрији.
Техничке карактеристике:
1. Једноставна структура, лака за инсталацију и одржавање, ниска цена производње и висока исплативост
2. Пренесите већину сувих прахова као што су цемент, суви малтер, летећи пепео, брашно, скроб, итд.
3. Погодно за промену правца преноса
4. Погодно за храњење материјала у више тачака и истовар материјала са више тачака.
5. Затворен, без прашине
6. Без оштећења производа којим се рукује (смањите отпад)
7. Нема покретних делова (смањује хабање, резервне делове и продужава радни век)
8. Ниска потрошња енергије
9. Низак ниво буке, вентилатор или дуваљка су удаљени од транспортера.
Карактеристике и обим употребе
Ваздушни тобоган је хоризонтална транспортна опрема постављена под углом. Транспортовани материјал тече од високог до доњег краја у течном стању. Погодан је за прашкасте материјале који се лако флуидизују, као што су цемент и летећи пепео, али не може да транспортује материјале са великом величином честица, великим садржајем влаге и високом густином које није лако флуидизовати.

Апликације ваздушних тобогана
Технички параметри
Модел | Преносни капацитет (тона/сат) | Макс. потрошња енергије (КВ/10М) | Запремина ваздуха (м3/мин/10м) |
ДЦС-200 | 45-70 | 0,6-1,6 | 3.0-8.0 |
ДЦС-250 | 70-110 | 0,8-2,0 | 4.0-10.0 |
ДЦС-300 | 105-160 | 0,9-2,5 | 4.5-12.50 |
ДЦС-400 | 160-260 | 1.2-3.2 | 6.0-16.0 |
ДЦС-500 | 260-400 | 1.5-4.0 | 7.5-20.0 |
ДЦС-600 | 400-680 | 1.9-5.0 | 9.5-25.0 |
ДЦС-800 | 680-1150 | 2.4-6.4 | 12.0-32.0 |
Горе наведени параметри су само за референцу и подложни су нашој коначној потврди.
Принцип рада:
Ваздух под високим притиском који убацује дуваљка улази у доњи део ваздушног клизача из улаза за ваздух кроз ваздушни канал, ваздух дифундује у горњи део кроз ваздушно пропусни слој, а прашкасти материјал који се транспортује улази у горњи део, након што улаз за напајање уђе у горњи део, изнад пропусног слоја је струјање гаса са одређеном брзином и нормалном брзином пуњења флуида. У условима, део слоја материјала је подељен на четири слоја одоздо према горе: фиксни слој, слој гасификације, слој који тече и статички слој. Због нагнутог распореда жлебова, флуидизовани прашкасти материјал тече од високог ка ниском под двоструким дејством гравитације и протока ваздуха, и коначно се испушта кроз излаз
Технички параметри

Структура
1. Горње и доње тело падобрана: Тело падобрана је углавном направљено од челичних плоча пресованих у правоугаоне делове, са стандардном дужином од 2м или 3м за сваку секцију, и прирубницама од равног гвожђа на оба краја.
2. Прозрачни слој: Постоје две врсте прозрачних слојева: нови прозрачни слој од полиестера и прозрачни слој од порозне плоче.
3. Улаз за ваздух: Улаз за ваздух се састоји од цилиндричног ваздушног канала повезаног са доњом плочом доњег отвора.
4. Отвор за храњење: Отвор за довод се налази на горњој површини горњег жлијеба, који може бити правоугаони или кружни. Да би се смањила сила ударца материјала и спречило удубљење или оштећење полиестерске тканине, порозну плочу од челичне плоче треба поставити на горњи део прозрачног слоја на улазу за напајање.
5. Отвор за пражњење: Прикључак за пражњење је подељен на крајњи и средњи отвор за пражњење. Средњи испусни отвор се налази на страни горњег жлијеба и опремљен је са утичницом за блокирање материјала.
6. Вентил за затварање гаса: контролише количину ваздуха који се користи у отвору.
7. Лук за посматрање: налази се на страни горњег жлијеба, користи се за посматрање протока материјала унутар жлијеба.

Системске опције:
Окрените кутије:Користи се за преусмеравање тока производа.
Бочна пражњења:Дозволите да се материјали преусмере ка другим процесима између почетка и краја ваздушно-гравитационог транспортера.
Клизна капија или бубањ вентили: Користи се за затварање и регулисање протока материјала кроз горњу комору.
Отвор за сакупљање прашине:Монтира се на крај транспортне траке за прикупљање одбегле прашине.
Корпа или филтер:Да би се материјали пренели кроз ваздушни клизни транспортер, ваздух се уводи и задржава у систему. У неком тренутку, овај ваздух мора бити правилно одзрачен кроз канту или филтер унутар система.
Аналитичар система може саветовати да ли било коју од ових опција треба размотрити за одређени ваздушно-гравитациони транспортни систем.
Слике пројеката за референцу



г. Иарк
Вхатсапп: +8618020515386
г. Алек
Вхатсапп:+8613382200234